本周随着日本灾后重建的开展，各条航线运价均有不同程度的上涨，名目繁多的附加费也相应收取。但也有班轮公司取消了部分赴日班期。随着日本核辐射危机范围的逐步确定，预计短期内赴日航线还将会有上涨空间。令人担忧的是不少船公司取消挂靠东京港，如果这一情况形成趋势，日本可能会面临运输延误和港口堵塞的情况，这会加大供应链压力，不利于日本灾后复苏。尽管有如此重大的灾难发生，班轮公司对亚洲区域内的发展前景仍持肯定态度，本周随着船公司在亚洲区域的运力部署出台，再一次明确地表达了他们对亚洲经济发展的肯定预期。　　

　　在一片运价上调声中，亚欧线的处境更令人担忧。经历近期政局混乱的亚欧线运价仍在低位徘徊，本周有船公司率先推出调涨燃油附加费的通知，但收取效果令人担忧。Box Trade Intelligence负责人Doug Bannister表示，船公司征收燃油附加费的能力将是他们抵御燃油成本飙升、保持盈利的关键。

　　租船市场的上涨仍没有停止，国际集装箱租船指数HRCI进入2011年以来一路高歌，一度周涨幅达10%以上。但本周出现放慢的迹象。