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老虎基金未来将斥资60亿美元购买集装箱船
发布日期：2012-01-09 阅读：3301
老虎基金旗下最新成立的是大中华多式联运投资公司（GCI），主要业务放在中国市场
老虎基金资产100亿美元，是加拿大赛斯潘航运公司及其他6个航运公司组成的，发展方向集中于货柜船运输市场。董事总经理普莱克特昨日在新加坡参加行业的研讨会时表示，以该公司目前的发展状况，可以轻松地在未来2年内订购30至50艘货柜船。据克拉克森研究机构的资料显示，50艘配载8800箱的货柜船，价格合共为47.5亿美元。
普莱克特预测，近几年，油轮和干散货船的市场并没有显示出增长的趋势。一方面，由于油轮和干散货船大量生产，导致供过于求；另一方面，油轮和干散货船还在经历运费低谷期。“我们相信，只要选对了大型货柜船的型号和主要技术，就有很大的投资价值。而油轮和干散货船目前仍不具有这样的价值”。
他表示，新的货柜船将由目前旗下各公司共同投资购买，不包括新合并的公司，并称，公司将在现有业务的基础上实现“有机的壮大”。该公司旗下的旗舰赛斯潘航运公司，现有约70艘货柜船。大部分长期租赁给中国的船舶公司，如中远集团和中海集装箱运输公司。
老虎基金成立于1994年，还是上海的Greathore船舶公司、投资公司Sea Tiger Capital及油田重型重吊公司Seabridge Matine的主要股东。该公司旗下最新的是大中华多式联运投资公司（GCI），是与私募基金公司Carlyle合资，于今年3月建立的，初始投资金额达9亿美元。普莱克特透露，“我们花费了巨额的资金来投资该公司。根据目前的信贷行情，我们的购买力可达40至60亿美元”。
据了解，今年3月，老虎集团已与扬子江船业签署订购意向书，称由于新的货柜船可以节约30%的成本，将投资20亿美元建造货柜船。8月，GCI同扬子江船业正式签署协议，订购了7艘配载1万箱的货柜船。这批船将会以10年期限，租给韩国韩进海运公司，并附加2年的租赁供选择。该批船将按照赛斯潘航运公司的具体要求，由扬子江船业2005年收购的鑫福造船有限公司承造，预计将于2014年及2015年交货。