本周，中国出口集装箱运输市场总体需求基本平稳，但国庆长假前出货小高峰未能有效拉升运价，远洋航线运价跌幅持续放大，综合指数继续下行。9月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为989.78点，较上周下跌0.7％；上海出口集装箱综合运价指数为991.34点，较上周下跌2.8％。

　　欧洲航线，近期货量总体表现平淡，本周货量小幅回落，船舶平均舱位利用率在90％左右。在货量不足和运力过剩的双重影响下，运价继续下行，跌幅较上周有所放大。地中海航线，本周货量亦有所下滑，船舶平均舱位利用率跌至85％左右，令该线运价进一步降温。9月23日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为754美元/TEU、1027美元/TEU,分别较上周下跌4.9％、6.3％。

　　北美航线，正值‘十一’长假前出货小高峰，美西、美东航线船舶平均舱位利用率小幅上涨至90％左右。但由于市场对未来预期不甚乐观，货量的小幅上涨未能扭转运价的跌势，再加上上周未作调整的船公司也陆续加入降价的行列，该航线的运价持续探底。9月23日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为917.32点、1214.63点，分别较上周下跌1.1％、1.0％。另外，美联储议息会未提QE3，从侧面反映出美国萧条的根源在于需求而非供给，若需求持续疲弱，本航线未来走势亦将表现暗淡。

　　在节前出货高峰带动下，日本航线货量表现良好，上海港船舶平均舱位利用率保持在75％左右，市场运价没有较大变动。9月23日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为801.82点，与上周基本持平。

　　澳新航线，本周正值“十一”长假出货高峰，运量需求小幅上涨，船舶平均舱位利用率继续徘徊在95％左右。但由于前期运力富余的情况未得缓解，运价上行仍有难度。据业内人士透露，有部分船公司计划在节后撤销该线的部分运力。9月23日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为723美元/TEU,较上周下跌4.0%。

　　波斯湾航线，虽然斋月已过，但市场货量需求再度走软，船舶平均舱位利用率小幅下跌，约80％，市场运价降幅再次放大。9月23日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为801美元/TEU，较上周下跌5.7％。

南美航线，本周货量维持弱势，船舶平均舱位利用率维持在8成左右。 市场运价同步下跌。9月23日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1857美元/TEU，较上周下跌4.9％。